標準的なJ1772アダプタの最大電流はどれくらいですか？

EV愛好家、アダプターハンターの皆さん、こんにちは！ 「待って、なぜこれが私の車に接続されないの?」と考えて EV 充電器のプラグを見つめたことがあるなら、おそらく J1772 アダプターとその最大電流について疑問に思ったことがあるでしょう。 EV 充電器のプラグ アダプター会社を経営している私には、互換性についてパニックを起こしている新しい EV ドライバーから、充電設定をアップグレードしたいと考えているベテランの技術者まで、これに関する質問が常に寄せられます。今日は、J1772 アダプターの最大電流について、退屈な専門用語は一切使わず、この問題に日々取り組んでいる人々からの直接の事実だけを取り上げて、本当の意味を解説します。

まず最初に、基本を正しく理解しましょう。J1772 アダプターとは何ですか?知らない人のために説明すると、J1772 は、北米のほとんどのレベル 2 およびレベル 1 AC 充電器に使用されている標準プラグです (公共の充電ステーション、家庭用ウォール ボックス、友人宅にある 5 ピン プラグのランダムな充電器を考えてください)。これは EV 充電の普遍的な「仲介者」ですが、すべての車がこれを使用しているわけではありません。たとえば、テスラは北米で独自のプラグを使用しています。そこでアダプターが登場します。サプライヤーとして、すべてのアダプターが同じように作られているわけではないと言えます。

さて、大きな質問ですが、標準の J1772 アダプタが処理できる最大電流はいくらですか?簡単にしておきましょう。電気工学に関する深い学位は必要ありません。ここで重要なのは、J1772 自体には一連の定格がありますが、アダプターを追加すると、充電器の出力と車のオンボード充電器 (OBC) という 2 つの要素に応じてその定格が変わる可能性があるということです。標準アダプタの実際のスイート スポットは次のとおりです。ほとんどの既製の、適切に認定された J1772 アダプタの最高出力は 40 アンペアの AC 電力です。ちょっと待って、なぜ 40 アンペアなのか?もう少し深く掘り下げてみましょう。

J1772 プラグとケーブルは、一部の頑丈な産業用セットアップで最大 80 アンペアを処理できるように設計されていますが、これは民生用アダプターの「標準」ではありません。通常の EV ドライバーの場合、平均的なレベル 2 家庭用充電器は 30 アンペア、40 アンペア、または 50 アンペアのいずれかです。ほとんどの一般的な EV (シボレー ボルト、日産リーフ、フォード マッハ E ベース モデルなど) の OBC は、32 アンペアから 40 アンペアまで処理できると評価されています。つまり、アダプターに 40 アンペアと記載されている場合、それが、アダプターの過熱、ピンの溶解、または充電障害を引き起こすことなく、安全に押し込むことができる最大値であることを意味します。 32 アンペアの OBC しか搭載していない車で 50 アンペアの J1772 アダプタを使用しようとしても、実際にはいずれにしても 50 アンペアに達することはありません。車の出力は、OBC が処理できる範囲に制限されてしまいます。アダプターの最大電流は、充電器と車の両方が実際にその電力を使用できる場合にのみ重要ですよね?

しかし、ちょっと待ってください。多くの安価な模造品アダプターが失敗するのはここです。 「50 アンペア J1772 アダプター」と表示されているものの、20 アンペア用にのみ配線されている無名の Amazon アダプターをたくさん見てきました。それは起こるのを待っている災害です。昨年、ある顧客が、テスラを充電中に、薄っぺらなアダプターで 32 アンペアを流そうとしたため、途中で溶けてしまった安物のアダプターの写真を私に送ってくれました。そのため、サプライヤーとして、当社は定格電流に対してテストおよび認定されたアダプターのみを製造します。たとえば、テスラ充電器用の当社の J1772 アダプターの定格は 40 アンペアであり、ほとんどのドライバーのニーズに完全に適合します。必要に応じて、ここで確認できます: Tesla 充電器用 J1772 アダプター。

待って、明確にしましょう。40 アンペアを超える J1772 アダプターはありますか?はい、しかしこれらは車両やカスタム充電設定などの特定の使用例向けであり、日常のドライバーにとっては「標準」ではありません。民生用の標準 J1772 アダプターですか?最大40アンペアです。それがあなたにとってなぜ重要なのかについて話しましょう。 Tesla をお持ちで J1772 アダプターを使用している場合、40 アンペアのアダプターを使用すると、最大 ~9.6 kW で充電できます (電力 = ボルト x アンペアであり、J1772 はレベル 2 の充電に 240 V を使用するため)。これは、最大 3.8 kW しか出力できない 16 アンペアのアダプターよりもはるかに高速です。したがって、アダプターを 30 または 40 アンペアの回路で使用している場合、アダプターの定格が高いほど充電が速くなります。

しかし、ドライバーが犯すよくある間違いは次のとおりです。それは、アダプターの電流を車の電流ではなく、充電器の電流に合わせるということです。 48 アンペアの OBC を搭載した Ford Mach-E Premium があるとします。 50 アンペアの J1772 充電器に接続する場合、40 アンペアのアダプタでは実際に充電が妨げられます。待って、いや、待って、J1772 プラグ自体は、車に利用可能な最大電流しか伝達できません。ほとんどの J1772 充電器はスマートなので、「ここでは 50 アンペアの電力を供給できます」という信号を車に送信し、車はその能力をすべて引き出します。ただし、アダプターの定格が 40 アンペアしかない場合、それが限界です。充電器から 50 アンペアをフルに供給することはできません。したがって、より高い OBC 定格を持つ車の場合は、その定格に対応したアダプターが必要になるかもしれませんが、ほとんどの日常ドライバーにとっては、依然として 40 アンペアが最適なスポットです。

もう 1 つ考慮すべき点は、アダプターの温度です。最大電流で充電すると、アダプターのピンが熱くなります。高品質の素材で作られていない場合、熱が蓄積して問題が発生する可能性があります。当社のすべてのアダプター (ここにリンクされているアダプターを含む) は銅ピンと耐熱プラスチック ケースを使用しているため、過熱することなく 40 アンペアの負荷を処理できます。私たちはアダプターのすべてのバッチを最大電流で 24 時間連続でテストしていますが、これまでのところ 1 件の障害も発生していません。だからこそ、私たちは自社の製品に自信を持っています。

ここで、J1772 とよく混同される他のアダプターについて話しましょう。たとえば、CCS タイプ 1 を使用する新しい EV をお持ちの場合は、CCS タイプ 1 - タイプ 2 アダプターを探すかもし​​れませんが、それは別の球技です。CCS は DC 高速充電なので、最大電流ははるかに高くなりますが、それは J1772 とは関係ありません。または、タイプ 1 プラグを備えた古い EV をお持ちの場合は、海外旅行用に Ev タイプ 1 - タイプ 2 アダプターが必要になる場合がありますが、これもまた別です。当社のすべてのアダプターは、タイプに関係なく、最大電流が適切に評価されています。興味があれば、ここですべてのオプションを参照できます: 電気自動車充電器用アダプター。

待って、元の質問に戻って、何も見逃していないことを確認しましょう。オンラインのブログの多くは、J1772 の最大電流が 80 アンペアであると言っていますが、これはプラグ自体の最大定格であり、アダプターの最大定格ではありません。 J1772 規格 (正式名が必要な場合は SAE J1772) では、プラグが最大 80A まで処理できると指定されていますが、アダプターを追加すると、抵抗が追加される追加の接続ポイントが導入されることになります。この抵抗はより多くの熱を意味するため、アダプターはプラグ単体と同じ最大値に達することができません。したがって、標準的な民生用 J1772 アダプタの場合、テスト済みの安全な最大電流は 40 アンペアです。これは私たちが作ったルールではありません。これは SAE ガイドラインと数千台のユニットを使用した私たち自身のテストに基づいています。

また、通説を打ち破ってみましょう。一部のドライバーは、高電流アダプターが車に損傷を与えると考えています。まさか、あなたの車の OBC は、アダプターの定格に関係なく、処理できるものだけを描画するほど賢いのです。したがって、50 アンペアのアダプターをお持ちでも、車が 32 アンペアしか必要としない場合は、32 アンペアで充電するだけです。唯一の欠点は、必要のない高評価のアダプターにお金を払うことになりますが、それが害になることはありません。ただし、その逆は良くありません。車の OBC および充電器よりも定格の低いアダプタを使用する場合 (20 アンペアのアダプタと 40 アンペアの充電器および車の組み合わせなど)、充電速度が制限され、アダプタが過熱する危険があります。だからこそ、適切な定格のアダプターを入手することが重要です。

この業界に数年携わった者として、私は信頼性の高いアダプターがいかに重要であるかをこの目で見てきました。公共の充電ステーションで車のプラグが適合しない場合、充電の途中で切れてしまう薄っぺらなアダプターを使用したくないですよね。以前、旅行中の高速道路の休憩所でアダプターが溶けてしまい、パニックになって私に電話してきたお客様がいました。交換品を待つのに何時間も立ち往生したのです。そのため、当社は販売するすべてのアダプターの電流定格を明確にし、当社の製品を支持します。弊社のテスラ充電器用 J1772 アダプターは、公共の J1772 充電器を使用したいテスラをお持ちの方に最適で、定格は 40 アンペアで、走行中のテスラ モデルの 90% に対応します。

さて、これで終わりにしましょう。標準の J1772 アダプタの最大電流は 40 アンペアですが、購入する前に必ずアダプタの認定、車の OBC 定格、および充電器の出力を確認してください。現在の評価を誇張する安価な模造品に騙されないでください。リスクを冒す価値はありません。信頼性の高いアダプターをお探しの場合は、テスラ充電器用 Ev アダプター、CCS タイプ 1 - タイプ 2 アダプター、テスラ充電器用 J1772 アダプター、EV タイプ 1 - タイプ 2 アダプター、およびその他すべてのオプションをここでチェックしてください: 電気自動車充電器用アダプター。

どのアダプターがあなたの車に適しているか、または充電設定について質問がある場合は、お気軽にお問い合わせください。いつでもお手伝いいたします。セールストークはなく、EV アダプターを知り尽くした人々からの率直な回答だけです。

参考文献
SAE J1772: 電気自動車の導電性充電カプラーに関する水上車両の推奨実践。自動車技術会、2023 年。
「民生用EVのAC充電電流定格」。米国エネルギー省エネルギー効率・再生可能エネルギー局、2024 年。
「アダプターのテストと安全基準」。 EV 充電機器協会、2023 年。