7kWの充電ポイントをリセットするにはどうすればよいですか？
7kW の家庭用充電ポイントで問題が発生したことがある方なら、EV が充電されないとき、特にその日に行く必要がある場所に着くことが期待されているときに、どれほどイライラするかご存知でしょう。 EV 充電ソリューションのサプライヤーとして、私は何百もの顧客の 7kW ユニットのトラブルシューティングを支援してきましたが、多くの場合、充電ポイントをリセットすることが、物事を軌道に戻す簡単な解決策です。今日は、段階的なプロセスを説明し、いつリセットが必要になるかを説明し、充電ステーションを長期にわたってスムーズに動作させるためのヒントを共有します。
まず、同じ認識を持っていることを確認しましょう。7kW 充電ポイントはレベル 2 EV 充電器であり、ほとんどのプラグイン電気自動車、ハイブリッド、バッテリー EV に安定した安全な電力を供給するために住宅用に設計されています (ただし、一部の小規模な公共施設でも使用されています)。高速 DC 急速充電器とは異なり、7kW ユニットは夜間または毎日の充電用に構築されているため、信頼性が重要です。時間の経過とともに、一時的な電源の切れから充電器と車の間の通信ミスに至るまで、軽微な不具合によってエラー コードがトリガーされたり、セッション中に充電が停止したり、ユニットのインターフェイスがロックアップしたりする可能性があります。そこでリセットが登場します。一時的なソフトウェアのバグが解消され、充電器のシステムが再起動され、電力網とEVへの接続がリセットされます。
ただし、リセット手順に入る前に、実際にリセットする必要がある場合について説明しましょう。ほとんどの場合、7kW の充電器は明らかなエラーをスローします。ライトが赤く点滅するか、内蔵画面に「充電に失敗しました」というメッセージが表示されるか、充電器が Wi-Fi 対応の場合はアプリに通知が表示されます。車のプラグを抜き、再度差し込んでもまだ始動しない場合は、リセットが必要な兆候です。充電器が大規模な公共施設の一部である場合、公共車両の充電パイル、問題が充電器自体にあるのか、充電ネットワークのサーバーにあるのかも確認する必要があります。リセットすると、充電器の故障を除外するのに役立ちます。
さて、重要な安全上の注意: 充電ポイントで作業を開始するときは、必ず EV が充電されていないことを確認してください。まず車からコネクタを外し、メインユニットを使用して作業している場合は、自宅の配電盤のブレーカーの電源を切ります。これにより、電気機器を扱う際に避けられない感電の危険が防止されます。
7kW 充電ポイントのリセットプロセスは非常に簡単ですが、ブランドやモデルによって若干異なる場合があります。ただし、これらは私がお客様に説明する普遍的な手順であり、当社が供給する 7kW ユニットの大部分で機能します。
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電源を見つける: まず、充電ポイントを制御するサーキットブレーカーを見つけます。通常、それはガレージ、ユーティリティルーム、または電気クローゼットにあり、「EV充電器」または「7kW充電ステーション」などのラベルが付いています。見つからない場合は、ユニットに付属の設置マニュアルを確認してください。優良なメーカーにはすべてこの情報が記載されています。
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充電器への電力供給を遮断する: サーキットブレーカーを「オフ」の位置に切り替えます。これは、充電器の内部システムを完全にリセットするため、非常に重要です。アプリやタッチスクリーンを使って充電器の電源を切るだけではなく、電源を切ってハード リセットすると、ソフトウェアはすべての一時メモリを確実にクリアします。
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60秒待ちます: タイマーを 1 分間に設定します。これにより、充電器の内部コンデンサが完全に放電する時間が与えられます。コンデンサは電力が遮断されても少量の電荷を保持するため、この手順を急ぐと適切なリセットが行われない可能性があります。待機をスキップすると、ソフトウェアのバグが残る可能性があります。
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電力を回復する: サーキットブレーカーを「オン」の位置に戻します。充電器のインジケーター ライトが点灯するのがわかります。通常、緑色のライトが点灯している場合は、使用準備ができていることを意味します。赤で点滅する場合は、より深刻な問題があることを意味する可能性がありますが、リセット後はこれがまれです。
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充電器をテストする: EV を再度接続し、充電セッションを開始します。うまくいけば、準備は完了です。そうでない場合は、いくつかの追加手順を実行できます。一部の 7kW 充電器には物理的なリセット ボタンがあり、通常は小さくて埋め込まれています (そのため、ボタンを押すにはペンまたはペーパークリップが必要です)。充電器にリセットボタンがある場合は、電源がオフのときにリセット ボタンを 10 秒間押し続けてから放し、さらに 30 秒待ってから電源をオンに戻します。これは、さらに頑固な不具合を解消する、より深いリセットです。
もう 1 つ留意すべき点: 7kW 充電器が Wi-Fi に接続されている場合、リセットするとネットワーク接続も再起動されます。これは、充電を開始しようとしたときに「ネットワークなし」エラーが発生した場合に役立ちます。 7kW と 22kW ユニットを組み合わせたようなマルチ充電器セットアップを使用している場合、7kW を個別にリセットしても他の充電器には影響しないため、一部の古い充電システムよりも利点があります。他の充電ソリューションについて言えば、複数の車両でより高い電力が必要な場合や、より高速な充電が必要な場合には、当社の製品ラインナップには以下のものが含まれます。22kw 三相自動車充電器重量のある住宅や小規模な商業用途向けですが、7kW はほとんどの 1 台の車の住宅に最適です。
多くのお客様がここの手順をスキップしようとするのを見てきましたが、ほとんどの場合、さらなるトラブルにつながります。たとえば、ある顧客は数か月前、遠征の直前に 7kW の充電器が動作しなくなったそうです。彼らは車のプラグを5回抜き差ししたり、携帯電話を再起動したり、EVを再起動したりしましたが、何も効果がありませんでした。ブレーカーの電源を切り、1 分間待ってから再びオンにする手順を説明すると、充電器は 2 分で作動しました。彼らは、技術者が来るまで待っていれば、サービスコール料金が発生し、出張が遅れていただろうと言いました。だからこそ、リセットは知っておくべき貴重なテクニックなのです。
では、7kW 充電ポイントをリセットすべきでないのはどのような場合でしょうか?ケーブルの擦り切れ、コネクタピンの破損、嵐による水害など、問題が物理的なものである場合、リセットはまったく役に立ちません。そのような場合は、ユニットに目に見える損傷がないか検査する必要があります。また、最近新しい EV を設置した場合は、車が充電器と互換性があるかどうかを再確認してください。ほとんどの 7kW ユニットはすべてのレベル 2 EV で動作しますが、一部の古いモデルには特定の要件があります。新しい充電ソリューションのアップグレードまたはインストールを検討している場合は、レベル 2 電気自動車充電ステーションこのラインには、使いやすいインターフェイスと、そもそもの不具合を最小限に抑える信頼性の高いソフトウェアを備えた、住宅用に調整された 7kW ユニットが含まれています。
公共サイトの場合、次のような複数の充電器を管理している場合、公共車両の充電パイルまたは公共電気自動車充電ステーション、個々の 7kW ユニットをリセットすると、ネットワーク全体をダウンさせることなく問題を切り分けることができます。これは、充電サイトの稼働を維持する必要がある中小企業の経営者や不動産管理者にとって、大きなプラスとなります。
予防メンテナンスにより、充電ポイントをリセットする頻度も減らすことができます。数か月ごとに、充電ケーブルに亀裂がないか点検し、乾いた布でコネクタ ピンを掃除してほこりや破片を取り除き、充電器が極端な温度にさらされていないことを確認してください (当社のユニットは全天候に対応するように設計されていますが、過度の直射日光や寒さは軽微な不具合を引き起こす可能性があります)。また、充電器のソフトウェアを最新の状態に保ちます。最新のユニットのほとんどは自動的に更新されますが、手動更新オプションがある場合は、四半期に 1 回更新を確認してください。
リセットしようとしても 7kW 充電器がまだ動作しない場合でも、パニックに陥る必要はありません。内部電子機器に障害があるか、お住まいの地域の送電網に問題がある可能性があります。そのような場合は、EV 充電器を専門とする専門の技術者に連絡するか、サポートについてサプライヤーとして当社にお問い合わせいただくのが最善です。当社は、7kW の家庭用ユニットから、電気自動車 DC 高速家庭用充電ステーションより迅速な補充が必要な方向け。
初めて EV を所有する場合でも、何年も充電器を使用している場合でも、7kW の充電ポイントをリセットする方法を知っていれば、時間とお金を節約できる簡単なスキルです。これは、最も一般的な問題に対する頼りになる修正であり、安全に行うには 5 分もかかりません。
信頼性の高い 7kW 充電ポイントの購入、または当社のあらゆる EV 充電ソリューションについて詳しく知りたい場合は、当社のチームに連絡してニーズについて話し合い、見積もりをリクエストしてください。私たちは、ご自宅や敷地に最適な充電設定を見つけるお手伝いをいたします。
参考文献
- 国際電気標準会議。 （2020年）。 IEC 61851-1: 電気自動車の導電性充電システム – パート 1: 一般要件。
- 米国エネルギー省。 （2023年）。レベル 2 EV 充電: 住宅および商業ユーザー向けのガイド。
- 電力研究所（2022年）。住宅用 EV 充電ステーションに関する一般的なトラブルシューティングのヒント。
- 自動車技術会。 （2021年）。 SAE J1772: 電気自動車のコネクタおよびカプラー。