サードパーティ製のEV用プラグアダプターは信頼できるのか？
EV を所有したことがある方なら、充電器のところに行った後、プラグが合わないことに気づくという苦痛をご存知でしょう。昨年、友人の新しい VW (J1772 を使用) と私は両方とも公共のステーションで充電する必要があるという状況に遭遇しました。彼の Type 2 プラグが私の Tesla と一致せず、互換性のあるスポットを見つけるまでブロックを 2 回周回する必要がありました。まさにそれが、私がこの EV 充電アダプター ビジネスを始めた理由です。直前の EV の厄介な悩みを解決するためです。しかし、それはわかります。サードパーティのアダプターを検討するとき、最初の疑問は常に「これらは私の車に信頼できるほど信頼できるものか?」ということです。メカニック仲間とチャットするように、専門用語を使わずに、これらのアダプターがなぜ機能するのか (または機能しないのか)、そしてなぜ当社の製品が優れているのかについて、本当の話をするつもりです。
まず最初に、すべてのサードパーティ製アダプターが同じように作られているわけではないということを明確にしましょう。多くの人は、Amazon の安いアダプターを見て、「サードパーティ製のアダプターはどれもそんなものだ」と考えますが、20 ドルの模造品と、実際の EV の安全基準を念頭に置いて作られたアダプターとの間には大きな隔たりがあります。誰が作ったとしても、EV アダプターの信頼性を高める重要な要素は次のとおりです。
まず、コネクタの互換性と材質の品質です。 EV プラグは、ただランダムに突き出ているだけではなく、特定のピン レイアウト、ロック機構、接点材質を備えています。たとえば、テスラプラグのピンは過熱することなく大電流を処理できるように設計されており、アダプターが接触金属をケチると（銅や銀メッキ銅の代わりに安価なアルミニウムを使用するなど）、抵抗が発生します。この抵抗により熱が発生し、その熱が蓄積しすぎるとプラグが溶けたり、車の充電ポートが破損したりする可能性があります。名前のないアダプターを使用している人が充電中に非常に熱くなって、サーキットブレーカーが落ちて立ち往生したという恐ろしい話を聞いたことがあります。現在、当社の製品には航空宇宙グレードの銅を使用しており、すべてのピンが正確な OEM ピン レイアウトと一致していることを確認しています。そのため、Tesla 充電器 J1772 用アダプターを入手するとき、それは単なる穴の開いたプラスチックの箱ではありません。正確にフィットし、力をスムーズに伝達します。
次に、電気安全認証です。これは交渉の余地がありません。電力を処理するアダプター (特にレベル 2 または DC 急速充電) は、地域の電気規格 (米国では UL 2251、ヨーロッパでは CE) を満たすようにテストする必要があります。安価なアダプターの多くはコストを節約するためにこのテストを省略しています。つまり、過電流保護、サーマルカットオフ、または短絡防止機能が備わっていない可能性があります。先月、お客様から連絡があり、競合他社のアダプターにサーマル カットオフがなかったため、J1772 ポートが焼損したとのことでした。幸いなことに、彼らの車は保証期間内でしたが、非常に面倒でした。当社のアダプターはすべて独立したテストを経てULおよびCEマークを取得しているため、そのことを心配する必要はありません。当社はそのテストを支持しているため、販売するすべての EV 充電アダプターに 12 か月の保証さえ付いています。
次に、充電速度とさまざまな電力レベルとの互換性があります。正直に言うと、レベル 2 の充電を半分に減らすアダプターを望んでいる人はいません。信頼性の高いアダプターは、接続する両方のプラグの最大定格電流に対応する必要があります。たとえば、最大 50kW の急速充電を行う CCS タイプ 1 プラグをタイプ 2 プラグに接続する場合、スロットル速度や過熱を避けるために、アダプターの定格が少なくとも 50kW である必要があります。当社の CCS タイプ 1 - タイプ 2 アダプターは最大 60kW まで処理できるように設計されているため、待つことなく完全な高速充電速度を得ることができます。また、家庭用充電器、公共ステーション、さらにはポータブル充電器など、さまざまな電源を使用して各アダプターをテストし、電力が変動したときに故障しないことを確認します。これは古い公共ステーションでは非常に一般的です。
しかし、現実に考えてみましょう。どんなに優れたアダプターでも、使い方を誤ると問題が発生する可能性があります。信頼性の問題の多くはアダプターのせいではなく、ユーザーのミスです。たとえば、アダプターを両方のプラグに適切に固定しないと、充電中にぐらぐらして緩んで充電が停止する可能性があります。または、アダプターを乾いた袋に保管せずに雨や雪の中で屋外に放置した場合 (現在、すべてのアダプターに頑丈な保管袋を無料で提供しています)、湿気が接点に入り込み、腐食を引き起こす可能性があります。購入当初は正常に動作していたアダプターを返送した顧客が、ピンをまったく掃除せず、汚れや埃が蓄積して接続をブロックしているのを見たことがあります。私たちのヒントは？数回使用するたびにアダプターのピンを乾いた布で拭き、両方のプラグがカチッと所定の位置に完全に差し込まれていることを確認し、車の充電が完了したらアダプターを必要以上に長く差し込んだままにしないでください。
では、なぜ OEM ではなく評判の良いサードパーティのサプライヤーを選ぶのでしょうか? OEM アダプターは問題ありませんが、非常に高価です。テスラ充電器用 Ev アダプターと同じ機能を備えたテスラ アダプターは、半額の 300 ドル以上になります。また、OEM は自社ブランドのアダプターしか製造していないことが多いため、複数の車 (テスラとシボレー ボルトなど) を所有している場合は、2 台のアダプターを別々に購入する必要があります。当社のようなサードパーティ サプライヤーは、クロスブランド アダプターを専門としているため、Tesla から J1772、タイプ 1 からタイプ 2、CCS からほぼあらゆるものまで、一般的なプラグ タイプをすべてカバーしています。また、実際に EV に精通したカスタマー サポートも用意しています。アダプターの使用方法に関する質問を電子メールで送信しても、マニュアルへの一般的なリンクは送信されません。ステップバイステップで説明します。
ちょっと待ってください。しかし、部屋の中の象に話しかけましょう。実際に信頼性の低いサードパーティ製アダプターはありますか?はい、安いものです。無許可の市場サイトで販売されているものは認証を取得しておらず、数回使用すると割れてしまう安価なプラスチックを使用しており、安全機能が省略されています。先週、15ドルのアダプターを使用していた男性が、車から引き抜いたときに壊れてしまい、充電スタンドで立ち往生している動画を見ました。これらの問題は、接触金属からロック機構に至るまで、あらゆる部分に手を抜いていることです。たとえば、多くの無名のアダプタには、しっかりと保持できない脆弱なロック クリップが付いているため、車の衝突時にアダプタが緩む可能性があります。当社のアダプターには、耐衝撃性ナイロンで作られた強化されたロック クリップが付いているため、しっかりと保持され、簡単には壊れません。
もう一つ考慮すべき点は、長期的な耐久性です。 EV アダプターは頻繁に移動します。頻繁に抜き差ししたり、トランクに置いたままにしておくと、ぶつけられることもあります。当社ではアダプタを 10,000 回の嵌合サイクルでテストしていますが、これは平均的な EV 所有者が 5 年間で使用する回数をはるかに上回っています。つまり、アダプターが摩耗したために数か月ごとにアダプターを交換する必要がなくなります。私はオリジナルのプロトタイプアダプターを 2 年以上使用していますが、熱の問題や接続の問題もなく、今でも入手した日と同じように動作しています。
以上をまとめると、サードパーティの EV アダプタは本質的に信頼性が低いわけではなく、サードパーティのアダプタが信頼性が悪いわけではありません。重要なのは、安全性を優先し、高品質の素材を使用し、業界基準を満たすように製品をテストしているサプライヤーから購入することです。アダプターを探しているなら、安っぽいものはやめて、長持ちするように作られた製品を選びましょう。複数の EV で動作し、安全性が保証され、大金を掛けられないものをお探しの場合は、ニーズに合わせた幅広いオプションをご用意しています。
EV アダプターでひどい経験をしたことがある場合、または信頼できるアダプターを入手する準備ができている場合は、ぜひご意見をお待ちしています。ブランド間の互換性を必要とする単独の EV ドライバーであっても、複数の EV を所有する家族であっても、車両用のアダプターを探している企業であっても、当社は適切な適合品を見つけるお手伝いをします。お客様のニーズについては、当社のチームにお問い合わせください。EV 充電体験のストレスを軽減するために私たちはここにいます。
参考文献:
- UL 規格 2251: 電気自動車の導電性充電システム用のプラグ、レセプタクル、カプラ、およびコネクタ
- 国際電気標準会議 (IEC) 規格 62196: 電気自動車の導電性充電システム
- エネルギー省 (DOE) ポータブル アダプターの EV 充電安全ガイドライン